| Их нравы, метро | 3 февраля 2012 |
|---|
Очень интересный феномен в бангкокском метро. Час пик, допустим. Что нам говорит зарубежный опыт? В японии какие-то специальные люди утрамбовывают людей, в Москве просто все оптом и одновременно перемещаются с платформы в вагон - вместе с выходящими, в .. где еще как ? Не помню.
В бангкоке люди аккуратно выстраиваются в два аккуратнейших ручейка к каждому входу в вагон, по ручейу справа и слева от двери. Приезжает поезд, кто-то выходит, и те, кто ждал, заходят, но - не все. Если места не очень-то хватает, оставшиеся таким же ручейком остаются ждать следующего поезда на платформе! Никто не заходит справа или слева, поближе к двери, как самые_умные в автопробке по обочине, никто не старается упихнуться, вскочить или еще как-то внести себя внутрь. Удивительно выглядит. В BTS такого я почему-то не наблюдал - только в метро. | | Читать дальше | | Путешествие в Панг-нга с ночевкой на озере Чеао-лан | 18 января 2012 |
|---|
На лодке в горыЭто не моя экскурсия - ее делает мой друг, живущий на Пукете. Юра - альпинист, путешественник и очень веселый и харизматичный человек, и я лично рекомендую его как гида. Контакты - ниже в тексте.
Стартуем утром из Пхукета сразу после завтрака часов в 8. Примерно час на досып, пока не пересечем мост, соединяющий Пукет с провинцией Панг-нга.
Обычно делаем остановку сразу за мостом, на круглосуточном ананасово-рыбном рынке, чтобы встряхнуться и порадоваться непукетским ценам. Берём 3 ананаса за 10(!) бат, сушеные кальмары для пива и едем дальше.
Остановка возле буддистской пещеры на территории храмового комплекса, где обитает 2 стаи длиннохвостых серо-зелёных обезьян, которые сбегаются, как только увидят объект с едой. Место туристическое, но красивое. Дальше по просёлочной дороге заезжаем в храм, спрятанный на высокой горе. Интересен своим как географическим расположением (ровно посредине между андаманским морем и сиамским заливом) так и видами на горы Кхао сок. В хорошую погоду можно даже увидеть воды сиамского залива. Дальше по дороге можно остановиться в какой нибудь деревушке и на тайском базаре отведать вкуснейшие местные лакомства, которых не найти в туристских местах, воплотить наконец-то в жизнь мечту детства, вскарабкавшись на пальму, собственноручно срезать кокос, разрубить с помощью мачете и выпить содержимое.
| | 9 фото и еще 2 страницы текста | | Читать дальше | | Официальные автобусы в Таиланде | 23 ноября 2011 |
|---|
В Тайланде каждый маршрут общественного транспорта принадлежит соответствующей концессии (даже тук-туки и сонгтео имеют спецномера и лицензии), в случае с перевозками Бкк-провинции это государственная "transport co", даже если на автобусе написно что-то вроде "Lignite" или "Такой-то Тревел". Концессия контролирует качество перевозок и цены на маршрутах. Ездят они с Мочита, Южного вокзала и Эккамая в основном.
Есть нелегальные автобусы, которые возят по тем же маршрутам из-под полы. Классический пример - автобусы с Каосана. Они не дешевле, как можно было бы подумать, но на качество там плевать хотели - нет смысла морочиться. Иногда это настоящие душегубки для "приключенцев" с того же каосана, с неработающим кондеем и подобными штуками. Отсюда же все эти поломки, "добирания на пикапах" и ожидания пересадок, пушто их ловят и штарфуют. Кроме того, поскольку маршрут нигде не зарегистрирован, там могут в открытую перетряхнуть все вещи - жаловаться бестолку, полиция скажет "сам дурак".
| | и еще 1 страница текста | | Читать дальше | | Камбоджа - ТТХ | 14 января 2011 |
|---|
Вернулся я домой наконец - будем считать эту поездку разведкой. Необходимо ехать еще раз, на мотоцикле или вело, вдумчиво и последовательно. Вместо логистики на этот раз - сводка по камбодже (с маленькой буквы, рассматривается как природное явление) по образу и подобию гуру Жарова. Правда, у меня болит голова и смешно не будет.
Итак, камбоджа - область в Юго-Восточной Азии между Тайландом (слева) и Вьетнамом. Сверху есть кусок Лаоса, снизу море. Характерна наличием кхмеров как титульной нации + всяческих народностей, многочисленных и оригинальных древних развалин, озера Тонле и доступных наркотиков. Таким образом, ехать в страну нужно
- интересующимся этнографией и древностями в еще не сильно угандошенном глобализацией виде.
- чтобы смотреть национальные парки
| | и еще 14 страниц текста | | +19Читать дальше | | Эти древние были крутые ребята | 4 января 2011 |
|---|
Ангкор, конешно, удивляет размерами. Даже при небольшой доле воображения в картинке - минус разноцветные туристы, плюс воображаемые деревянные дома и понимание, что это был город-милионник - можно представить себе .. огого что можно представить, в общем. Учитывая, что только главный храм - квадрат со стороной 5 километров, сам комплекс просто поражает размахом - 400 кв.км.
Тем не менее, большого впечатления я не получил. Основных причин три - туристы, реставрация и европейская еда, которую я после долгого перерыва рискнул употребить. Реставрация придает храмам вид ненатуральной каменной аппликации; туристов же на основных точках так много, что практически всегда в поле зрения наберется десяток - либо слышны голоса этого дестятка, а я люблю в таких местах бывать один. К тому же они все носятся со своими навороченными фотоаппаратами и принимают специальные позы, чтобы сфотографировать улыбающуюся родственницу, показывающую "козу" на фоне изображения Вишну. Какие шедевры они там снимают на эти суперзеркалки - не знаю.
| | 1 фото и еще 1 страница текста | | +17Читать дальше | | Сием Рип | 4 января 2011 |
|---|
Вопреки ожиданиям, переход в Араньяпратете доставил меньше неудобств, чем планировалось. Кхмерские погранцы довольно дружелюбные, но чтобы заплатить $20 за визу нужно иметь бумажку в 20 долл и фотографию, при их отсутсвии 800 бат спасут ситуацию.
Итак, десять минут ожидания - и кругом сверкающие казино. Внутри, впрочем, не так занятно - белый свет и высокие потолки, минимальный размен на жетоны почему-то 2000 бат. Я убрал в карман свои нищенские 300 бат - думал продуть их в рулетку - и пошел прямо, отмахиваясь от настойчивых ребят на мотоциклах, которые все тут знают и со всем помогут. Через двести метров благополучно вселился в приятную комнату за 6 долл, поужинал какой-то местной чепухой в виде супа и благополучно упал спать.
Утром сел на автобус за 9 долл до Сием Рипа, предварительно позавтракав аж за 2.5 доллара в местном кафе - еще не сориентировался в ценах, и за рис с двумя непохими кофе заплатил на доллар больше положенного. Понаблюдал занятную игру вроде шахмат - фигуры странные, вместо пешек - шашки, правила игры сбивают с толку - я честно старался их понять на волне просмотренного накануне кинофильма "Диагональ слона". Не понял.
| | и еще 3 страницы текста | | +40Читать дальше | | Бангкок со станций BTS | 27 сентября 2010 |
|---|
Бангкок с BTSНедавно ехал по бангкоку и вспоминал свой опус о "Вы жили в Тайланде, если..". И что первая ассоциация у никогда тут не бывавших - что это полудикая бедная страна с туземцами. Вот несколько фотографий, снятых из окна надземки.
Это станции Siam, Asok, Chit Lom.
| | 11 фото | | Читать дальше | | Самуи | 8 сентября 2010 |
|---|
Пляж ЛамайСамуи изучен вдоль и поперек - или, скорее, по кругу - но не написать о нем - значит обойти вниманием один из самых приятных - для туриста - уголков Тайланда.
История Самуи
Остров исторически - рыбацкий. Впервые заселен, как предполагается, китайцами и малайцами довольно давно, и до 70х годов прошлого века был практически изолирован от материка. Дорог не было, редкие поселения были связаны тропами через джунгли, и проще было добраться по морю, чем по земле. В конце 80х начали строиться первые отели, начал ходить паром, Самуи стал одним из основных экспортеров кокосопродуктов, туристическая индустрия встала на ноги, в 1989 был построен аэропорт (в Тайланде около 60 аэропортов), и хоть и перестал быть тем тихим нетронутым уголком, каким его представляет большинство, тем не менее выгодно отличается от массовых курортов.
Как добраться
На Самуи можно попасть тремя способами. Первый и самый очевидный - самолетом. Однако аэропорт Самуи - частное предприятие, и билеты не самые дешевые. На Самуи летают Bangkok Airways и Thai Airways. Аэропорт сам по себе интересен тем, что у него нет привычного аэропортового здания, кроме сувенирного магазина. Сюда можно прилететь из Пукета, Паттайи и Чангмая, а с Бангкоком сообщение почти ежечасное.
| | 2 фото и еще 5 страниц текста | | Читать дальше | | Регистрация мотоцикла | 6 сентября 2010 |
|---|
Наконец нашел время съездить зарегистрировать мотоцикл. Удивительно, как все продумано и удобно сделано - кроме, разумеется, того момента, что надо ехать не в ближайшее к дому заведение, а туда, где была последняя регистрация ТС. Внутри же document flow идеальный - на входе стоит барышня, даю ей документы, она их бегло просматривает.
- Мей ру пай най кап, - мычу я.
- Третий этаж, пятое окошко, - улыбается она.
На третьем этаже в пятом окошке понимают, что я не прошел техосмотр - или это сверка номеров? Иду вниз, подъезжаю на мотоцикле в правое крыло. Там куча механизмов, это площадка техосмотра. Механизмы (весы разные, какие-то мониторы, тестеры) - местного производства, выглядят очень солидно. Пока я их разглядываю, кто-то из персонала подходит к мотоциклу, спрашивает, почем брал, из какой я страны и прочее бла бла, наклеивает на серийный номер мотоцикла кусочек кальки, тут же снимает его и наклеивает в бумаги, делает еще какие-то пассы руками, что-то смотрит, включает, садится и отъезжает на парковку.
| | и еще 1 страница текста | | Читать дальше | | Водительские права в Таиланде | 17 августа 2010 |
|---|
 Проснулся я с мыслью, что нужно бы, наконец, оформить на себя мопед, и поехал в присутственное место. В то, которое в странах пост-советских называется, видимо, ГАИ, в швейцарии - Strassenverkehrsamt, а тут - Department of Land Transport. В Бангкоке оно расположено в ста метрах от MTR Chatuchak по правой стороне и представляет собой здоровенный и симпатичный комплекс.
Самое первое и самое красивое здание пропускаем, оно, видимо, церемониальное - обходим его справа и идем во второе. Табличек на английском нигде не видно, кроме запретов на курение. На первом этаже занимаются мотоциклами, на втором - автомобилями. Напротив центрального входа три стойки, где тетеньки быстро и методично фильтруют поступающих по наличию нужных документов для заданной процедуры и выдают талончик с порядковым номером и номером окошка, где, собственно, и произойдет таинство. Как нормальный тупой фаранг, я готов к встрече с очевидным не был, поэтому приведу саму процедуру покупки и список необходимых документов при оформлении ТС на свое имя - мой опыт. Возможно, есть отличия на местах - я рассказываю, как это было со мной.
| | 3 фото и еще 7 страниц текста | | Читать дальше | | Автобусы и другой транспорт Таиланда | 11 августа 2010 |
|---|
Технология попадания в любую точку Тайланда не так проста, как кажется. Если вашим местом назначения являются "острова", или другое какое-то мегапопулярное направление, то туда проще всего долететь на самолете - благо перелеты в Азии недороги. Но если вы едете в какую-нибудь сложную тьму-таракань, то вам придется попробовать всю цепочку общественного транспорта Тайланда.
Самым основным средством передвижения в Тайланде являются автобусы. Автобусов много. То есть очень много. Основные их разновидности - это автобусы VIP (VIP24, например, означает не время работы, а 24 комфортабельных сидячих места), автобусы обычные, где длинноногим довольно некомфортно, хотя выглядят такие автобусы замечательно, и автобусы системы "сраньгосподня" - без окон, без дверей, с вентялторами - как правило, междеревенские. В автобусах системы "VIP" и "обычные", как правило, кормят - булочку, водичку, ничего серьезного. На большей части пути есть мобильный интернет, но розеток в автобусе нет (изредка можно найти рядом с одним из телевизоров).
| 2 фото и еще 5 страниц текста | | Читать дальше | | Расписание поездов, Тайланд | 10 августа 2010 |
|---|
Система железных дорог Тайланда обязана своим появлением, разумеется, британцам. В конце позапрошлого века те хотели соединить свои владения в Индии (современная Мьянма) с южным Китаем, но что-то там у них не сложилось, и начали они, по просьбе тайцев, с линии от Бангкока до Аютаи и Кората. Следующим участком была линия на север - но на Чангмае она остановилась, поскольку помешали горы. Сейчас, через столетие, снова сгущаются планы (уже при поддержке китайцев) все же построить эту дорогу. Так или иначе, тайская железнодорожная система строилась по образу и подобию первой публичной железной дороги мира на паровой тяге, от пережитков коей страдает до сих пор.
Тем не менее, железные дороги Тайланда - очень удобный способ путешествия на дальние расстояния. Во-первых, как правило, поезд идет ночью, поэтому вместо того, чтобы мучиться в сидячем положении в автобусе, можно комфортно лежать и спать, во-вторых, поезд отличается от автобуса тем, что никто не стесняет передвижений, к тому же там можно курить и иногда даже найти розетку, что для компьютерозависимых очень полезно. От самолета поезд выгодно отличается отсутствием связки "выйти сильно заранее - долго и сравнительно дорого ехать на такси - стоять очередь на чекин - гуляния по аэропорту - посадка в самолет", потом лететь всего ничего, а потом все то же самое в обратном порядке. Станции поездов, напротив, исторически располагаются в центрах городов, а в Бангкоке станция метро Хуа Лампонг очень удобно расположена прямо под одноименным вокзалом.
| | 4 фото и еще 6 страниц текста | | +2Читать дальше | | Канчанабури и Эраван | 3 августа 2010 |
|---|
 Несколько фотографий из поездки в нац парк Эраван, знаменитый своими толпами туристов, которые просто потрясают воображение количеством. Парк похож на джунгли с гигантскими муравьями, которые движутся в обе стороны по дорожкам, несут на себе груз еды, полотенец, а кое-то даже надувную лодку. Водопады были бы интересными, если бы не эти муравьи, поэтому я не рекомендую этот нац парк к посещению - столько далекая езда и входной билет не стоят полученных впечатлений, даже учитывая огромную плотину рядом. А вот живописные окрестности радиуса порядка 60 км выглядят интереснее - несколько пещер, водопадов, граница с Бирмой и потерянные в лесах курорты стоят того, чтобы взять машину и их объехать (не мотоцикл - очень уж далеко все друг от друга).
Муравей прыгает в водопад
Речка Квай
| | 18 фото и еще 1 страница текста | | +37Читать дальше | | О бренности | 17 июля 2010 |
|---|
Полчаса назад ехал я на мотоцикле по ночному серпантину после дождя. Место действия - Пукет, дорога с Камала на Патонг. На голове был крутой шлем, который менял действительность - казалось, вместо 125сс под тощей моей задницей все 600сс, а прорезь шлема - это экран видеоигры, и я вместо руления наклонял мотоцикл то вправо, то влево. То, что ехал я достаточно аккуратно, подтверждает тот факт, что на ровном отрезке меня с ревом обогнал лысый (что наводит на мысль о не очень прочном костяном шлеме телесного цвета) немолодой фаранг с такой же немолодой тайкой сзади. Закрадывается также подозрение, что в данном случае уместно устоявшееся выражение `пьяный фаранг на мотоцикле`.
Через два километра - тайка рыдает над лысым немолодым трупом, неподалеку лежа стонет таец, слетевший с другого байка, и у обочины стоит побитый цивик с шокированным тайцем за рулем. Вот фаранг с улюлюканьем едет - а вот он лежит мертвый. Вот едет - о чем-то думает, у него за плечами много лет, которые он шел к этому моменту, волновался, вставал в семь утра, бежал на работу, копил на домик в пригороде и picket fence - а вот уже не едет, не поедет, не встанет и ни о чем не подумает. Никогда. И домик уже ни к чему. Фотографировать мне показалось неуместным, хотя сама фотография, буде сделана, была бы уместна и здесь, и там, и сям - как повод поразмыслить.
| | Читать дальше | | Миджет, кинотеатр и все такое | 21 сентября 2009 |
|---|
 Интересная японская машина дайхацу миджет 2 - одноместный грузовичок, развитие темы тук-тука.
Подробнее на вики, еще фото - на них даже устраивают гонки.
Это - кусочек предбанника одного из десяти залов кинотеатра в местном супермаркете. Эта фотография очень хорошо смотрится во весь экран на большом мониторе - тогда появляется ощущение присутствия.
Недавно ходил на тайский ужастик. Фильм ужасов состоял из четырех мини-фильмов, каждый из которых плохо кончился, кроме последнего - последний был, скорее, комедией о съемках фильма ужасов. После первых микро-картин смотреть комедию про съемки фильма ужасов - это такой сюр, что выходишь с ощущением "что это было, дайте досмотреть как она всех съест". Пугали качественно, подруга под шарфом просидела полкино - было страшно. Это логично - люди ходят на ужасы, чтобы пугаться - она и пугается, качественно, в полный рост пугается, накрывается шарфом, затем и шла.
| | 3 фото | | +3Читать дальше | | Доброе утро, Бангкок | 24 июля 2009 |
|---|
 В пять утра вышел из автобуса и пошел прогуляться, потому что поспать не получилось. Был в Чангмае, познакомился с замечательными людьми, в частности с alexmf :) У него отлично получилось заснять затмение.
В Чангмай я ехал с автовокзала Мо-чит за 600 бат, 8 часов, 700 км. Мне улыбчивый кассир продал билет в партер, и я всю дорогу наблюдал пейзажи и ночную дорогу в огромные панорамные стекла нового мерседеса. Стюардесса в униформе постоянно делала вей и носила то соки, то воды, то булки, то горячую еду в коробках - в общем, уровень обслуживания примерно бизнес-класс Свисса.
Обратно я ехал в автобусе за 300 бат - случайно увидел вывеску, а я нынче экономлю - решил поехать на нем. Спросил в агентстве: почему так дешево ? А это, говорят, бас фо турист, нот фор тай пипл. Мда. Сотня потных бекпекеров загрузилась в старый чемодан без кондиционера (т.е, вообще - ни окон, ни люков) и 11 часов нас везли с одной остановкой. Туалет вонял на весь автобус, как в зассаном тамбуре общего вагона, бекпекеры еще не отвыкли от носок, движения воздуха ноль, остановили один раз за 11 часов, в общем, мучение. Но видимо народу нравится, раз есть такой сервис за такие деньги. Нот фор тай пипл.
| | 11 фото | | +20Читать дальше | | Транспорт в Таиланде | 6 июля 2009 |
|---|
 Транспорт в Тайланде есть и его много. Транспорт как явление бывает очень разный, например, в некоторых европах задержка транспорта на две минуты может расцениваться как форс-мажор, а где-то нужно два дня ждать, чтобы купить место в джипе у окна. В тайланде основная особенность транспорта - его много, что, в общем, неудивительно, учитывая 65 миллионов населения, которому нужно передвигаться.
Транспорт бывает подземный, надземный, наземный (мотоциклы, автомобили, минибасы, фургоны, автобусы, поезда), воздушный и водный.
Напоминаю, что курс
1 бат ~ 1 рос руб
100 бат ~ 3 доллара
1. Подземный транспорт есть только в Бангкоке, он называется MRT, стоит от 16 бат плюс 2 бата за каждую станцию. То есть например 6 станций = 28 бат. Есть проездной, 1.000 бат/месяц. Линия МРТ одна, но довольно длинная и очень качественная.
1.1 Надземный транспорт, в простонародье BTS, аналогичен MRT, но ездит на больших сваях над городом и дорогами. Оба вида транспорта стоят примерно одинаково и избавляют от пробок.
| | 6 фото и еще 8 страниц текста | | +43Читать дальше | | Как уехать жить в Таиланд | 19 июня 2009 |
|---|
 Модное ныне движение дауншифтеров и просто уезжающих бурно развивается на фоне финансового кризиса, который заставляет людей искать способы экономить при тех же или даже меньших доходах. Однако можно не только экономить, но и одновременно значительно повысить уровень жизни - обычно это связано с переездом в более дешевую страну. Далее по просьбам соорудил пошаговое руководство по уезжанию. Буду дополнять и обновлять.
1. Нужно понимать, что 99% людей не уезжают потому, что боятся уезжать, и 99% их вопросов рождены не конструктивной необходимостью, а страхом, даже при наличии 2го и 3го пунктов. Вопросы порядка "А как я тут все брошу", "А зачем", "А меня там никто не ждет" обсуждать не имеет смысла. Впрочем, на вопрос "А меня там никто не ждет", возможно, скоро смогу ответить.
2. Доход в районе 800 долларов в месяц. Лучше больше, можно меньше (я знаю людей, которые вполне неплохо живут на 400-500 долл), но 800, на мой взгляд, оптимум для необременного жаждой вещизма человека. Это 27 тысяч бат, и это считается приличным доходом для местного - аналог, пожалуй, 2-2.5 тысяч долларов в москве. Для семьи из двух человек нужно умножать на 1.5, а если есть дети - на 2.5 и приплюсовать расходы на школу.
| | 1 фото и еще 11 страниц текста | | +48Читать дальше | | О тайках и тайских людях в фото | 8 июня 2009 |
|---|
 Вчера прогулялся до булошной, нащелкал несколько фото (купил новый объектив Nikkor AF 50mm 1.8D). Есть некоторая разница в резкости. Но теперь в видоискатель ничего не влазит, надо еще широкоугольный. Дорогое удовольствие эта ваша фотография.
Под катом целая толпа случайных снимков.
| | 21 фото | | +29Читать дальше | | Чангмай и Бирма (много фото) | 10 ноября 2008 |
|---|
 Поездка на север и в бирму была, скажем так, полной впечатлений, которые вне формата журнала, особенно тот приключенческий вечер в бангкоке, который закончился в хардрок кафе; в общем, чтобы рассказать что-то понадобится большая простыня, читать ее долго, а писать еще дольше. Несколько фото ниже - все, что я не поленился сделать. Там и виды БКК с балкона bobby011, и бабочки всякие, и свежеприобретенное железо (три японских второй мировой и один бирманский, все ржавое, как цаппа), собаки какие-то, дядька с мегафоном, разные персонажи и реклама бирманского кино.
А эти дети смотрят вам в глаза, какгбэ говоря: у вас кризис? а у нас тут вообще
| | 26 фото и еще 1 страница текста | | +36Читать дальше | | < rew 20 | | |
|
|