| Водительские права в Таиланде | 17го августа 2010 года |
|---|
Проснулся я с мыслью, что нужно бы, наконец, оформить на себя мопед, и поехал в присутственное место. В то, которое в странах пост-советских называется, видимо, ГАИ, в швейцарии - Strassenverkehrsamt, а тут - Department of Land Transport. В Бангкоке оно расположено в ста метрах от MTR Chatuchak по правой стороне и представляет собой здоровенный и симпатичный комплекс.
Самое первое и самое красивое здание пропускаем, оно, видимо, церемониальное - обходим его справа и идем во второе. Табличек на английском нигде не видно, кроме запретов на курение. На первом этаже занимаются мотоциклами, на втором - автомобилями. Напротив центрального входа три стойки, где тетеньки быстро и методично фильтруют поступающих по наличию нужных документов для заданной процедуры и выдают талончик с порядковым номером и номером окошка, где, собственно, и произойдет таинство. Как нормальный тупой фаранг, я готов к встрече с очевидным не был, поэтому приведу саму процедуру покупки и список необходимых документов при оформлении ТС на свое имя - мой опыт. Возможно, есть отличия на местах - я рассказываю, как это было со мной.
| | 3 фото и еще 7 страниц текста |  | Читать дальше | | Автобусы и другой транспорт Таиланда | 11го августа 2010 года |
|---|
Технология попадания в любую точку Тайланда не так проста, как кажется. Если вашим местом назначения являются "острова", или другое какое-то мегапопулярное направление, то туда проще всего долететь на самолете - благо перелеты в Азии недороги. Но если вы едете в какую-нибудь сложную тьму-таракань, то вам придется попробовать всю цепочку общественного транспорта Тайланда.
Самым основным средством передвижения в Тайланде являются автобусы. Автобусов много. То есть очень много. Основные их разновидности - это автобусы VIP (VIP24, например, означает не время работы, а 24 комфортабельных сидячих места), автобусы обычные, где длинноногим довольно некомфортно, хотя выглядят такие автобусы замечательно, и автобусы системы "сраньгосподня" - без окон, без дверей, с вентялторами - как правило, междеревенские. В автобусах системы "VIP" и "обычные", как правило, кормят - булочку, водичку, ничего серьезного. На большей части пути есть мобильный интернет, но розеток в автобусе нет (изредка можно найти рядом с одним из телевизоров).
| 2 фото и еще 5 страниц текста | | Читать дальше | | Расписание поездов, Тайланд | 10го августа 2010 года |
|---|
Система железных дорог Тайланда обязана своим появлением, разумеется, британцам. В конце позапрошлого века те хотели соединить свои владения в Индии (современная Мьянма) с южным Китаем, но что-то там у них не сложилось, и начали они, по просьбе тайцев, с линии от Бангкока до Аютаи и Кората. Следующим участком была линия на север - но на Чангмае она остановилась, поскольку помешали горы. Сейчас, через столетие, снова сгущаются планы (уже при поддержке китайцев) все же построить эту дорогу. Так или иначе, тайская железнодорожная система строилась по образу и подобию первой публичной железной дороги мира на паровой тяге, от пережитков коей страдает до сих пор.
Тем не менее, железные дороги Тайланда - очень удобный способ путешествия на дальние расстояния. Во-первых, как правило, поезд идет ночью, поэтому вместо того, чтобы мучиться в сидячем положении в автобусе, можно комфортно лежать и спать, во-вторых, поезд отличается от автобуса тем, что никто не стесняет передвижений, к тому же там можно курить и иногда даже найти розетку, что для компьютерозависимых очень полезно. От самолета поезд выгодно отличается отсутствием связки "выйти сильно заранее - долго и сравнительно дорого ехать на такси - стоять очередь на чекин - гуляния по аэропорту - посадка в самолет", потом лететь всего ничего, а потом все то же самое в обратном порядке. Станции поездов, напротив, исторически располагаются в центрах городов, а в Бангкоке станция метро Хуа Лампонг очень удобно расположена прямо под одноименным вокзалом.
| | 4 фото и еще 6 страниц текста | | +2Читать дальше | | Канчанабури и Эраван | 03го августа 2010 года |
|---|
Несколько фотографий из поездки в нац парк Эраван, знаменитый своими толпами туристов, которые просто потрясают воображение количеством. Парк похож на джунгли с гигантскими муравьями, которые движутся в обе стороны по дорожкам, несут на себе груз еды, полотенец, а кое-то даже надувную лодку. Водопады были бы интересными, если бы не эти муравьи, поэтому я не рекомендую этот нац парк к посещению - столько далекая езда и входной билет не стоят полученных впечатлений, даже учитывая огромную плотину рядом. А вот живописные окрестности радиуса порядка 60 км выглядят интереснее - несколько пещер, водопадов, граница с Бирмой и потерянные в лесах курорты стоят того, чтобы взять машину и их объехать (не мотоцикл - очень уж далеко все друг от друга).
Муравей прыгает в водопад
Речка Квай
| | 18 фото и еще 1 страница текста | | +37Читать дальше | | О бренности | 17го июля 2010 года |
|---|
Полчаса назад ехал я на мотоцикле по ночному серпантину после дождя. Место действия - Пукет, дорога с Камала на Патонг. На голове был крутой шлем, который менял действительность - казалось, вместо 125сс под тощей моей задницей все 600сс, а прорезь шлема - это экран видеоигры, и я вместо руления наклонял мотоцикл то вправо, то влево. То, что ехал я достаточно аккуратно, подтверждает тот факт, что на ровном отрезке меня с ревом обогнал лысый (что наводит на мысль о не очень прочном костяном шлеме телесного цвета) немолодой фаранг с такой же немолодой тайкой сзади. Закрадывается также подозрение, что в данном случае уместно устоявшееся выражение `пьяный фаранг на мотоцикле`.
Через два километра - тайка рыдает над лысым немолодым трупом, неподалеку лежа стонет таец, слетевший с другого байка, и у обочины стоит побитый цивик с шокированным тайцем за рулем. Вот фаранг с улюлюканьем едет - а вот он лежит мертвый. Вот едет - о чем-то думает, у него за плечами много лет, которые он шел к этому моменту, волновался, вставал в семь утра, бежал на работу, копил на домик в пригороде и picket fence - а вот уже не едет, не поедет, не встанет и ни о чем не подумает. Никогда. И домик уже ни к чему. Фотографировать мне показалось неуместным, хотя сама фотография, буде сделана, была бы уместна и здесь, и там, и сям - как повод поразмыслить.
| | Читать дальше | | Миджет, кинотеатр и все такое | 21го сентября 2009 года |
|---|
Интересная японская машина дайхацу миджет 2 - одноместный грузовичок, развитие темы тук-тука.
Подробнее на вики, еще фото - на них даже устраивают гонки.
Это - кусочек предбанника одного из десяти залов кинотеатра в местном супермаркете. Эта фотография очень хорошо смотрится во весь экран на большом мониторе - тогда появляется ощущение присутствия.
Недавно ходил на тайский ужастик. Фильм ужасов состоял из четырех мини-фильмов, каждый из которых плохо кончился, кроме последнего - последний был, скорее, комедией о съемках фильма ужасов. После первых микро-картин смотреть комедию про съемки фильма ужасов - это такой сюр, что выходишь с ощущением "что это было, дайте досмотреть как она всех съест". Пугали качественно, подруга под шарфом просидела полкино - было страшно. Это логично - люди ходят на ужасы, чтобы пугаться - она и пугается, качественно, в полный рост пугается, накрывается шарфом, затем и шла.
| | 3 фото | | +3Читать дальше | | Доброе утро, Бангкок | 24го июля 2009 года |
|---|
В пять утра вышел из автобуса и пошел прогуляться, потому что поспать не получилось. Был в Чангмае, познакомился с замечательными людьми, в частности с alexmf :) У него отлично получилось заснять затмение.
В Чангмай я ехал с автовокзала Мо-чит за 600 бат, 8 часов, 700 км. Мне улыбчивый кассир продал билет в партер, и я всю дорогу наблюдал пейзажи и ночную дорогу в огромные панорамные стекла нового мерседеса. Стюардесса в униформе постоянно делала вей и носила то соки, то воды, то булки, то горячую еду в коробках - в общем, уровень обслуживания примерно бизнес-класс Свисса.
Обратно я ехал в автобусе за 300 бат - случайно увидел вывеску, а я нынче экономлю - решил поехать на нем. Спросил в агентстве: почему так дешево ? А это, говорят, бас фо турист, нот фор тай пипл. Мда. Сотня потных бекпекеров загрузилась в старый чемодан без кондиционера (т.е, вообще - ни окон, ни люков) и 11 часов нас везли с одной остановкой. Туалет вонял на весь автобус, как в зассаном тамбуре общего вагона, бекпекеры еще не отвыкли от носок, движения воздуха ноль, остановили один раз за 11 часов, в общем, мучение. Но видимо народу нравится, раз есть такой сервис за такие деньги. Нот фор тай пипл.
| | 11 фото | | +20Читать дальше | | Транспорт в Таиланде | 06го июля 2009 года |
|---|
Транспорт в Тайланде есть и его много. Транспорт как явление бывает очень разный, например, в некоторых европах задержка транспорта на две минуты может расцениваться как форс-мажор, а где-то нужно два дня ждать, чтобы купить место в джипе у окна. В тайланде основная особенность транспорта - его много, что, в общем, неудивительно, учитывая 65 миллионов населения, которому нужно передвигаться.
Транспорт бывает подземный, надземный, наземный (мотоциклы, автомобили, минибасы, фургоны, автобусы, поезда), воздушный и водный.
Напоминаю, что курс
1 бат ~ 1 рос руб
100 бат ~ 3 доллара
1. Подземный транспорт есть только в Бангкоке, он называется MRT, стоит от 16 бат плюс 2 бата за каждую станцию. То есть например 6 станций = 28 бат. Есть проездной, 1.000 бат/месяц. Линия МРТ одна, но довольно длинная и очень качественная.
1.1 Надземный транспорт, в простонародье BTS, аналогичен MRT, но ездит на больших сваях над городом и дорогами. Оба вида транспорта стоят примерно одинаково и избавляют от пробок.
| | 6 фото и еще 8 страниц текста | | +43Читать дальше | | Как уехать жить в Таиланд | 19го июня 2009 года |
|---|
Модное ныне движение дауншифтеров и просто уезжающих бурно развивается на фоне финансового кризиса, который заставляет людей искать способы экономить при тех же или даже меньших доходах. Однако можно не только экономить, но и одновременно значительно повысить уровень жизни - обычно это связано с переездом в более дешевую страну. Далее по просьбам соорудил пошаговое руководство по уезжанию. Буду дополнять и обновлять.
1. Нужно понимать, что 99% людей не уезжают потому, что боятся уезжать, и 99% их вопросов рождены не конструктивной необходимостью, а страхом, даже при наличии 2го и 3го пунктов. Вопросы порядка "А как я тут все брошу", "А зачем", "А меня там никто не ждет" обсуждать не имеет смысла. Впрочем, на вопрос "А меня там никто не ждет", возможно, скоро смогу ответить.
2. Доход в районе 800 долларов в месяц. Лучше больше, можно меньше (я знаю людей, которые вполне неплохо живут на 400-500 долл), но 800, на мой взгляд, оптимум для необременного жаждой вещизма человека. Это 27 тысяч бат, и это считается приличным доходом для местного - аналог, пожалуй, 2-2.5 тысяч долларов в москве. Для семьи из двух человек нужно умножать на 1.5, а если есть дети - на 2.5 и приплюсовать расходы на школу.
| | 1 фото и еще 11 страниц текста | | +48Читать дальше | | О тайках и тайских людях в фото | 08го июня 2009 года |
|---|
Вчера прогулялся до булошной, нащелкал несколько фото (купил новый объектив Nikkor AF 50mm 1.8D). Есть некоторая разница в резкости. Но теперь в видоискатель ничего не влазит, надо еще широкоугольный. Дорогое удовольствие эта ваша фотография.
Под катом целая толпа случайных снимков.
| | 21 фото | | +29Читать дальше | | Чангмай и Бирма (много фото) | 10го ноября 2008 года |
|---|
Поездка на север и в бирму была, скажем так, полной впечатлений, которые вне формата журнала, особенно тот приключенческий вечер в бангкоке, который закончился в хардрок кафе; в общем, чтобы рассказать что-то понадобится большая простыня, читать ее долго, а писать еще дольше. Несколько фото ниже - все, что я не поленился сделать. Там и виды БКК с балкона bobby011, и бабочки всякие, и свежеприобретенное железо (три японских второй мировой и один бирманский, все ржавое, как цаппа), собаки какие-то, дядька с мегафоном, разные персонажи и реклама бирманского кино.
А эти дети смотрят вам в глаза, какгбэ говоря: у вас кризис? а у нас тут вообще
| | 26 фото и еще 1 страница текста | | +36Читать дальше | | Поездка в Малайзию | 05го августа 2008 года |
|---|
Должен признать, что мы сами создали себе эти трудности, но сегодня действительно героически их преодолеваем. (с) А. Г. Лукашенко
Цитата из классика лучше других передает одно из моих любимых состояний - усложнить ситуацию до отказа и посмотреть, что будет. Другими словами, хоть я и проснулся в шесть утра и даже попал туда, куда хотел, но способ..
Впрочем, по порядку. На выходных ко мне приехали друзья (bobby011, sereina, ngoola, Лора), и мы так славно провели время, что после их отъезда я кристаллизовался и спал почти сутки (а им всем с утра на работу). Поэтому проснулся я в 6 утра свежим, без фотографий, с голодным котом и большими планами. Кот удачно просрался после хорошей порции мясного фондю и очень хотел есть. В холодильнике из еды - банка М150 и настойка на птичьих гнездах (спасибо дорогой bobby011). Я употребил М150, долго стоял под горячим душем (у нас очень холодно - сейчас зима, +27), потом сел писать письма, погулял из угла в угол, сходил на крышу, потом оделся, собрался, вышел, вернулся за деньгами, вышел, вернулся за фотоаппаратом, вышел, вернулся выключить комп и сменить воду коту.
| | 6 фото и еще 6 страниц текста | | +48Читать дальше | | Север Тайланда, фото | 13го июня 2008 года |
|---|
Наконец после всей этой езды последних недель остановился отдохнуть на несколько дней. Маршрут был примерно таким: Бангкок - Аюттая - Сукотай - Чангмай - Чанграй - куча деревень, золотой треугольник (граница Лаоса, Бирмы и Тайланда) - потом обратно в том же порядке. Сейчас сижу в Чангмае в отеле.
Аюттая. Столица древнего одноименного государства. Раньше на той территории, что сейча зовется ЮВА, было, как и положено, много отдельных государств. Аюттая, Сукотай, Након Си Таммарат были столицами довольно больших земель, земли дробились, объединялись, воевали с бирмачами, кхмерами, малайцами, но государство Аюттая вроде как считается праматерью современного Тайланда.
От тех времен остались во всех смыслах одни развалины - и для меня пока что загадка, почему они собственно в развалины и превратились. Там очень серьезные храмовые и дворцовые комплексы, которые сейчас представляют собой в основном груду кирпича, парки и туристические заманухи. Почему тайцы, религия и отношение к ней у которых не менялось, допустили такой распад? Скажем, почему последние сто лет с СССР в церквах устраивали картофелехранилища - понятно. Но здесь ?
| | 35 фото и еще 5 страниц текста | | +42Читать дальше | | | | |
|
|